Внедорожники от Toyota поселились в российских автосалонах всерьез и надолго. Еще в самом начале своего шествия по просторам бывшего СССР, они стали культовым автомобилем. Эпоха, которую нынче модно называть «дикими девяностыми», сделала этот большой автомобиль своим своеобразным символом, наравне с пресловутым образом накачанного бритоголового «братка» -- не то бандита, не то спортсмена, не то бизнесмена… В большей степени это относилось, конечно же, к модели Land Cruiser 100 от «Тойота», поскольку обладающая меньшими габаритами версия Prado смотрится гораздо элегантнее и обладает несколько иной репутацией. Нынешние покупатели Ленд Круизеров от компании «Тойота» -- в основном вполне законопослушные граждане, и автомобиль уже перестал прочно ассоциироваться с криминальной «крышей», но впечатление от тойотовских внедорожников, как от типично «мужских» авто осталось. И даже вполне интеллигентный Prado обладает этим особым, слегка брутальным обаянием.

Обновленная версия девяностого Ленд Круизера, какой является Prado, не стала внедорожником городского типа и создана в учетом все тех же основных принципов. Это авто так же располагается на прочной раме, которая в данной версии стала еще прочнее, и при этом легче, что позволяет Prado иметь большую маневренность как на асфальтированном шоссе, так и вне его. Что же касается внешнего вида новой модели – он впервые за всю историю Ленд Круизеров, которая насчитывает уже 51 год, был создан европейцами, а точнее центром ED2. До этого в дизайном внедорожников занимались исключительно на территории Японии. Кстати сказать, Toyota Prado является автомобилем с одним из наименьших коэффициентов лобового сопротивления среди внедорожников. Он составляет всего лишь 0.38. Эта версия Ленд Круизера будет производится в как в трех, так и в пятидверном варианте, а также в двух вариациях ширины автомобиля. Различная ширина получается в следствии дополнительных элементов из пластика, которые крепятся на крылья автомобиля, его пороги, и внизу дверей.